L’auto è un lusso in Brasile, perché?

In un post precedente in cui parlavo di vivere in Brasile, ho detto anche che comprare un’auto e mantenerla in questo paese è un lusso ed oggi tenterò di spiegare il perché.

Una cosa che noti in Brasile e soprattutto al nord-est è il parco macchine di cui fanno parte molte auto usate anzi strausate con età spesso superiore ai dieci anni; chiaro non è una regola per tutto il Brasile, ma nel nord-est spesso è evidente questo fatto, quante volte mi sono detto anche parlando con mia moglie mentre eravamo in macchina: ”Ma quell'auto come fa ancora a camminare e soprattutto a funzionare” - e finivamo facendoci una sonora risata.

Dopo un po’ che uno vive lì comincia a capire (delle volte anche a non capire) perché il mercato dell’usato va tanto (non parlo dell’usato delle concessionarie ma quello delle ferie della domenica dove si ritrovano i privati a vendere le proprie macchine) e perché le auto, seppur moltissime, sono di numero ben inferiore rispetto alla popolazione, infatti, per vedere come va a lavoro la maggior parte delle persone è sufficiente prendere un qualsiasi autobus (meglio se è un autobus che ti porta ad un quartiere popolare) dalle cinque e mezzo del pomeriggio (ma va bene anche verso le otto) in poi e quando ti trovi con la faccia schiacciata nel passamano ed una borsa che ti si sta conficcando nel rene destro ripensa a quello che sto dicendo. Se la macchina ti costa quanto in Europa ed il salario minimo che è anche quello più comune è poco sopra i 400 reais capisci bene la difficoltà di acquistare un’auto; se poi ci metti che la benzina costa 2,60 reais, quando i pozzi di petrolio più lontani sono a 100-200 Km e il Brasile è autosufficiente per quanto riguarda questo combustibile e le distanze che devi percorrere sono molto grandi (fare più di 100 Km al giorno è facilissimo); se ci metti che devi pagare il bollo (emplacamento) dove il valore, più l’auto è nuova e più è alto (una fiat palio del 2002 se non ricordo male paga circa 500-600 reais l’anno); l’assicurazione per terze persone è incorporata nello “emplacamento" (anche se non so bene fino a che valori copra, secondo me molto poco) però pochi ne conoscono l’esistenza (domandando in giro, molti non capiscono di cosa stia parlando) ed è invece abitudine molto comune fare (per chi se la può permettere, perché è veramente carissima) un’altra assicurazione che noi in Italia chiamiamo “casco”, in sostanza è quella che ti copre tutto furto, incendio, alluvioni, se batti la macchina te la ripagano insomma ogni cosa; poi ci sono i pneumatici che hanno prezzi abbastanza proibitivi rapportati sempre allo stipendio medio e quindi cosa fanno? O non li cambiano per niente, o una volta ogni tanto oppure comprano quelli ricostruiti (remoldados).

Io m’interrogo spesso su varie cose che non mi tornano e che riguardano il Brasile e tra queste cose c’è anche il capitolo che riguarda l’auto:

- Perché auto fatte in Brasile, con manodopera brasiliana (quindi con stipendio brasiliano), che spesso sono progetti vecchi (fanno sempre la fiat uno ed ha molto successo come auto popolare sia tra le persone sia tra i ladri), che hanno zero optional hanno un prezzo così alto?

- La stessa domanda fatta qui sopra per le auto vale anche per i pneumatici, sì perché i maggiori produttori mondiali hanno fabbriche anche in Brasile (Bridgestone, Firestone ecc.) e allora come mai i prezzi delle gomme sono così alti?

- Perché, nonostante il Brasile sia autosufficiente in petrolio e ci sono pozzi e raffinerie a pochi chilometri, il prezzo della benzina è così alto?

- Perché le assicurazioni offrono per l’auto solo l’assicurazione casco invece di dare la possibilità al cliente di scegliere tra le opzioni quella più adatta per lui? Forse le assicurazioni offrono anche altre opzioni che le persone non conoscono oppure é una soluzione questa che fa comodo a tutti eccetto che al cliente?

- Perché le auto non sono dotate nemmeno dell’airbag guidatore-passeggero nonostante l’altissimo indice di mortalità nelle strade brasiliane? Chi è che dovrebbe obbligare le case automobilistiche a montare questo dispositivo di sicurezza? Questa risposta la so;

- Perché il motore diesel non è montato nelle macchine di media e piccola cilindrata ma solo nelle auto sopra i 2000 cc ? Il diesel costa al litro più meno come l’alcool non è come in Italia che ormai ha quasi raggiunto il prezzo della benzina.

Concludo parlando delle auto d’importazione, qualcuno si chiederà ma cosa vuol dire? E’ normalissimo non sapere il significato anche perché è una cosa che a noi non riguarda ma ai brasiliani si. Loro chiamano auto d’importazione quella che non è prodotta in Brasile ed è portata via mare o dall’Europa o da qualsiasi altra parte vi può venire in mente (spesso ci sono case come per esempio la Volkswagen che sono presenti sul territorio ma che non producono tutti i modelli e quindi se qualche cliente vuole un modello non prodotto in Brasile se lo fa arrivare da fuori), la cosa interessante è che il prezzo dello stesso modello in Brasile paragonato al solito modello venduto in Europa è molto più alto, per non parlare poi dei pezzi di ricambio, quindi non ti stupire se noleggi una macchina in Brasile che è d’importazione e poi quando ti fermi al semaforo tutti i bambini vengono a chiedere i soldi a te, non è che hai il miele addosso, ma è semplicemente perché associano il fatto che avere un’auto del genere significa essere benestante.

Un’altra osservazione che spesso mi sono fatto è questa: ”Ma se avessero tutti la possibilità di comprare la macchina come si farebbe a viaggiare visto che il congestionamento d’auto c’è già ora?”.

Nella foto di questo post puoi vedere una Fiat Uno Flex (vuol dire che va sia a benzina sia ad alcool) modello nuovo, quattro porte e che costa R$ 24.860, senza accessori!

Un saluto, a presto!

Jacopo